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            安慰性设计

            以纽约市为例,20世纪70年代以前,这座城市的交通较为轻松,不需要超级计算机就可以进行管理。20世纪80年代之后,这些按钮的实际作用被逐步取消,但拆除这些按钮是一项耗费巨大财力物力的工程,于是得到了保留。

            其他城市如波士顿、达拉斯和西雅图,也经历了类似的过程,同样留下了它们的“安慰剂按钮”。在波士顿市中心,大多数繁忙路口的按钮都没有实际作用。交通工程师认为总会有人等着过马路,所以设置了特定的红绿灯循环时间。

            而在人流量比较少的路口,这些按钮还是会起作用的。当然它们是根据附近的交通情况以及行人数量来确定行人等待及通行时间,所以很多情况下并不是按下去就马上变灯,而是有一段反应时间。

            在行人很少且不集中的路段,红绿灯一般会默认行人灯一直为红色状态,直到按了按钮之后才能够通行。另外在很多地区这些按钮属于“长期性躺尸,间歇性有用”。通过这种方式,可以有效地提到道路的使用效率和机动车的通行能力。

            《悉尼先驱晨报》曾报道,自1994年以来在悉尼CBD的所有十字路口,周一至周四的早上7点至晚上7点,以及周五的早上7点至晚上9点,信号灯都是由系统自动调控的,按钮并不会产生影响。而周六上午8:30到晚上9点,繁忙十字路口的按钮并不会起作用,但在周日这些按钮就会发挥原本的作用。

            现在的按钮还被赋予了新的功能。在华盛顿的很多地方,按下这个按钮就会发出“唧唧”声,提示你什么时候能够过马路,在某种程度上给视觉障碍的人带来了方便,不过它并不会改变等待的时间。

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